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2020-03-27 来源:

稳定压倒一切!热门A级ESP车型分析

编辑按:开车最怕什么?有经验的驾驶者都会说失控。是的,对于常见的两驱轿车来说,失控是极有可能发生的。路面湿滑,弯道速度没有控制好等等都有可能导致车身失控。虽然我们可以利用刹车和ABS+EBD装置作为失控状态的调整措施,甚至可以利用方向盘来控制车身姿态。但人工的补救举措总没有ESP车身稳定装置来得可靠。

ESP系统实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统),是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

车型一:一汽-大众速腾

指导价格:13.28~18.48万元

ESP情况:全系标配,德国大陆Teves(特维斯)

安全特点:国内最早全系标配ESP的紧凑车

作为一款主要以核心技术来吸引消费者的PQ35车型,速腾在内部的材质与做工方面表现也比较突出,其中一个亮点是它使用了三层复合技术的车门板,这在高尔夫上面就是不具备的。同时,车内的多个出风口也为乘客提供了更好的舒适性,唯一遗憾的是1.6升几款车型都没有后排空调出风口。

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作为一款老车型,其实没有什么过多可以介绍的,不过现在的速腾全系车型分布和以前已经有很大不同。分为1.6升自然吸气+5速手动/6速手自一体变速箱,1.4TSI+7速DSG双离合/5速手动的小排量涡轮增压发动机车型,还包括搭配1.8TSI+5速手动/6速手自一体的速腾冠军版,整个车系的价格从13.28万-18.48万,选择范围还是比较丰富的。

一汽大众速腾是目前紧凑型车型中少数全系标配ESP电子稳定系统的车型之一,速腾的ESP采用的是德国大陆Teves的MK60版本,虽然已不算最新版本,但比没有ESP的车型主动安全性提高不少。我们可以看到速腾的ESP清晰打上了ATE商标,这就是德国大陆公司标志。

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位于速腾刹车系统控制单元总成中间的泵体表面有4条输出的管路,这四条管路分别与位于4个车轮的制动压力传感器相连,一方面采集传感器收集的数字信息,另一方面执行由控制单元发出的控制信号,可以分别对车辆的4个车轮进行控制,也就是我们说的4通道。

德国大陆生产的ESP最高版本为MK70,性能接近于博世ESP 八代版本(8.0),因此我们可以断定标配了MK60的速腾ESP效果已经谈不是最先进,不过就成本控制利于标配以及冰雪湿滑路面实用效果而言,这套德国大陆特维斯的ESP系统仍然可圈可点。而且速腾还全系标配前排侧安全气囊,就整个主被安全系统来说,速腾是蛮出色的。

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